2024年(nian)9月4日-6日，以“降本增效、自主替代、綠色智能(neng)”為主題的第三屆城市物資管理合約論壇在成功舉辦。
? 本次論壇由主辦(ban)、運營有(you)限(xian)公司協(xie)辦(ban)、云上城軌（浙江）供應商有(you)限(xian)公司承辦(ban)。
? 來自全(quan)國60余家業(ye)主(zhu)單(dan)位超400位的(de)主(zhu)要領(ling)導(dao)人(ren)、合約采購、供應鏈管理(li)等領(ling)域的(de)專家學(xue)者(zhe)參會。深入(ru)探討(tao)中國城(cheng)市(shi)(shi)軌道交通(tong)物資(zi)管理(li)合約采購相關議(yi)題(ti)，立足城(cheng)軌發展(zhan)實際問題(ti)，直面運維成本(ben)高(gao)、財務壓力大的(de)挑戰，共(gong)議(yi)城(cheng)市(shi)(shi)軌道交通(tong)降(jiang)本(ben)提質發展(zhan)。
青島(dao)地鐵(tie)集團有(you)限公司副總經理，青島(dao)地鐵(tie)運營有(you)限公司黨(dang)委(wei)書記(ji)、董事(shi)長劉紀儉和中(zhong)國招標投標協會常務(wu)副會長袁炳玉分別為本次論壇致開幕辭。
主持人(ren)-青島地鐵(tie)運營有(you)限公司物資計劃崗 王寰瑜
青島地(di)鐵(tie)(tie)集(ji)團有限(xian)公司副總經理兼青島地(di)鐵(tie)(tie)運營有限(xian)公司黨委書記、董事(shi)長(chang) 劉紀儉
劉紀(ji)儉指出(chu)當前(qian)城軌行業在(zai)物(wu)資管(guan)理(li)方面仍面臨(lin)著種類繁多難(nan)(nan)管(guan)理(li)、庫存(cun)(cun)積壓難(nan)(nan)盤活、采購成本難(nan)(nan)降低、供應(ying)(ying)渠道難(nan)(nan)拓展等(deng)諸多挑戰，青(qing)島地鐵提出(chu)“物(wu)資管(guan)理(li)數智化轉型”目標，以物(wu)資管(guan)理(li)系(xi)統(tong)應(ying)(ying)用為(wei)載體，通過實施“單一(yi)(yi)來(lai)源物(wu)資‘脫單’”、“寄售模式(shi)”、“修舊利(li)廢”等(deng)管(guan)理(li)舉措，實現物(wu)資“需、供、存(cun)(cun)、用、廢”全流程(cheng)閉環管(guan)理(li)，推動(dong)“需求提報更(geng)(geng)精(jing)準、供應(ying)(ying)模式(shi)更(geng)(geng)高(gao)(gao)效、倉儲管(guan)理(li)更(geng)(geng)智能、使(shi)用環節更(geng)(geng)節約、廢舊處置更(geng)(geng)合規”管(guan)理(li)目標加(jia)速落(luo)地。以綠色低碳高(gao)(gao)質量可持續發展為(wei)核心(xin)，加(jia)強科技創新與產業創新深度融合，全面加(jia)快“雙一(yi)(yi)流”地鐵建設。
中國招標投標協(xie)會常務副會長、招標代理機構專委會主任(ren) 袁(yuan)炳(bing)玉
中國招(zhao)標(biao)投(tou)標(biao)協(xie)會常務(wu)副會長袁炳玉(yu)指出(chu)2024年是我(wo)國招(zhao)標(biao)采(cai)購(gou)(gou)制度的改(gai)革(ge)年，國家發改(gai)委出(chu)臺的《招(zhao)標(biao)投(tou)標(biao)領域(yu)公平競爭審查(cha)規則》等(deng)文件，為(wei)落實二十屆三中全會決定提供了具體(ti)路徑和方法，法律規范體(ti)系逐步(bu)完善(shan)、數智化(hua)(hua)采(cai)購(gou)(gou)變(bian)革(ge)、強化(hua)(hua)監督制約、全生命(ming)周期考(kao)核等(deng)將(jiang)作(zuo)為(wei)今后招(zhao)標(biao)投(tou)標(biao)工(gong)作(zuo)的重點發展方向。
在9月5日(ri)舉行的主旨論壇上，來(lai)自青島地鐵、深(shen)圳(zhen)地鐵、上海(hai)地鐵、成都地鐵、西安地鐵、廈(sha)門地鐵、浙(zhe)江幸福軌道、北京交(jiao)通大學、重慶交(jiao)通大學等軌交(jiao)企業(ye)、高校企業(ye)的專家學者(zhe)發表主題演講。
北京交通大學經濟管(guan)理學院物(wu)(wu)資(zi)管(guan)理系教授(shou)、博導 蘭洪杰 《鐵路動車組運(yun)營物(wu)(wu)資(zi)消耗研(yan)究》
蘭洪杰教授表示，大(da)力發展(zhan)與(yu)供應商的協議(yi)采(cai)購(gou)+VMI模式合作，獲得配件供應質(zhi)量保(bao)證和(he)及時響(xiang)應，提(ti)(ti)升采(cai)購(gou)供應穩(wen)定性(xing)，大(da)幅度降(jiang)低物資庫(ku)存，將是城軌物資降(jiang)本提(ti)(ti)質(zhi)的優先選擇方向。
深(shen)圳地鐵運營集(ji)團(tuan)有限公司物資(zi)中心總經(jing)理 潘曉尚 《網絡化運營規模(mo)下的庫存(cun)管理》
潘曉尚總(zong)經理(li)探討了當前(qian)網絡化(hua)運營規模下存(cun)(cun)(cun)在(zai)的(de)安(an)全(quan)與(yu)庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)協調問提(ti)：安(an)全(quan)容忍(ren)度(du)低、設備(bei)(bei)系統升級快，原匹配儲備(bei)(bei)庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)消(xiao)耗慢、備(bei)(bei)件通(tong)用性(xing)(xing)不強(qiang)、受采(cai)購環境(jing)和(he)政策影響(xiang)大等(deng)。潘總(zong)從生產規模與(yu)庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)控(kong)(kong)制、庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)周轉反映匹配度(du)、庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)規模與(yu)安(an)全(quan)生產匹配點等(deng)方面進行庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)合(he)(he)理(li)性(xing)(xing)分析(xi)，呼吁軌(gui)道交(jiao)通(tong)行業人員(yuan)多措并舉優化(hua)庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)：建立全(quan)員(yuan)成本意識；從年度(du)常規采(cai)購、新(xin)線籌備(bei)(bei)采(cai)購、提(ti)高(gao)建設合(he)(he)同備(bei)(bei)件合(he)(he)理(li)性(xing)(xing)等(deng)方面入手進行多維度(du)源頭控(kong)(kong)制；注重(zhong)加強(qiang)維修(xiu)模式與(yu)庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)的(de)動態管控(kong)(kong)；創新(xin)庫(ku)(ku)(ku)(ku)存(cun)(cun)(cun)、備(bei)(bei)件、耗材標(biao)準化(hua)、系統信息化(hua)管理(li)思路。
上海地鐵(tie)維護保障有(you)限公(gong)司(si)物資和后(hou)勤分公(gong)司(si)黨委(wei)副書記、總(zong)經理 周樂 《上海地鐵(tie)運(yun)營生產物資供應管(guan)理精(jing)益化實踐(jian)》
周(zhou)樂(le)總經理(li)就(jiu)上海(hai)地(di)鐵(tie)維護(hu)保(bao)障有限(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)物(wu)資(zi)(zi)(zi)和(he)后勤分(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)業(ye)務(wu)(wu)架(jia)構作了簡要(yao)介(jie)紹(shao)，公(gong)(gong)司(si)(si)以物(wu)資(zi)(zi)(zi)管(guan)理(li)全壽命周(zhou)期(qi)視角為出發，從人員架(jia)構配(pei)置(zhi)、信息化(hua)資(zi)(zi)(zi)源配(pei)置(zhi)、財務(wu)(wu)資(zi)(zi)(zi)源配(pei)置(zhi)、管(guan)理(li)制度(du)配(pei)置(zhi)等方(fang)面(mian)入(ru)手，從點到面(mian)提升上海(hai)地(di)鐵(tie)物(wu)資(zi)(zi)(zi)需求管(guan)理(li)、采(cai)(cai)購執行、倉(cang)儲配(pei)送管(guan)理(li)和(he)全供應(ying)(ying)鏈協(xie)同管(guan)理(li)能力。為企業(ye)提供一站(zhan)式的(de)物(wu)資(zi)(zi)(zi)采(cai)(cai)購和(he)供應(ying)(ying)鏈管(guan)理(li)的(de)數(shu)據服務(wu)(wu)，確(que)保(bao)維保(bao)生產性物(wu)資(zi)(zi)(zi)的(de)及時供應(ying)(ying)和(he)質量安全。
根據以往在物(wu)料管理、戰(zhan)略體系、需求預測能力、數(shu)字采購、全(quan)鏈協(xie)同、網絡儲備能力建設等(deng)方面(mian)的(de)成(cheng)功供應實踐經驗(yan)，提(ti)出未來軌道(dao)交(jiao)通(tong)行業(ye)協(xie)同發展應注(zhu)重縱向“整合供應鏈資源，實現生態化創新”，橫(heng)向“整合管理經驗(yan)，面(mian)向全(quan)行業(ye)推廣”，以提(ti)升(sheng)全(quan)供應鏈協(xie)同效率(lv)，促進(jin)軌道(dao)交(jiao)通(tong)行業(ye)持續發展。
成都地鐵(tie)運(yun)營有限公司(si)物資管理(li)中(zhong)心黨總書記、總經理(li) 孫煜晴《互聯網采購云平(ping)臺賦(fu)能軌道(dao)交通數字化供應鏈(lian)創新發展》
孫煜晴總(zong)經理表明，隨著軌道交通(tong)(tong)線(xian)網(wang)運(yun)(yun)營規(gui)模的(de)不斷擴大，采(cai)購(gou)(gou)模式逐(zhu)漸從單一(yi)(yi)物(wu)品的(de)采(cai)買向戰略(lve)采(cai)購(gou)(gou)、聯合采(cai)購(gou)(gou)轉型。孫總(zong)介紹了成都(dou)地鐵(tie)互(hu)(hu)聯網(wang)采(cai)購(gou)(gou)云平(ping)(ping)臺的(de)平(ping)(ping)臺架構、運(yun)(yun)營模式、采(cai)購(gou)(gou)體量狀況，并進(jin)一(yi)(yi)步闡述平(ping)(ping)臺所具備(bei)的(de)統一(yi)(yi)門戶、商(shang)(shang)城子系(xi)統、運(yun)(yun)維管理子系(xi)統、庫(ku)存可(ke)視(shi)化、微商(shang)(shang)城等功能。指出互(hu)(hu)聯網(wang)采(cai)購(gou)(gou)云平(ping)(ping)臺可(ke)為供(gong)應鏈(lian)管理賦(fu)能：縮短(duan)采(cai)購(gou)(gou)周期，滿足生產耗材及通(tong)(tong)用物(wu)資快速供(gong)應；“VMI”庫(ku)存管理，實(shi)現供(gong)應鏈(lian)上(shang)下(xia)游業務數據(ju)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)；自有物(wu)資可(ke)視(shi)化，庫(ku)存數據(ju)線(xian)網(wang)共享，打破申購(gou)(gou)、申領信息壁壘。
互聯網采購(gou)云(yun)平臺(tai)將持續賦能軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通數字化供(gong)應(ying)鏈(lian)創新(xin)發展，拓展采購(gou)渠道(dao)(dao)(dao)，強化城(cheng)市軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通產業鏈(lian)上下游融合，打造備品備件供(gong)應(ying)生態鏈(lian)，為多(duo)主(zhu)體(ti)聯合采購(gou)提供(gong)“一(yi)站式”平臺(tai)門(men)戶(hu)，降低全行業維保成本。
西(xi)安(an)地(di)鐵(tie)運營分公司物資(zi)(zi)中心(xin)總經理 王(wang)曉博《西(xi)安(an)地(di)鐵(tie)物資(zi)(zi)成本管控實踐》
王曉博總經理表示(shi)，截止2023年底，西安(an)地(di)鐵累計開通運營(ying)線(xian)路9條，運營(ying)里程達311公里，隨著(zhu)運營(ying)里程的增加，運營(ying)維護成(cheng)(cheng)本(ben)持續增長。物(wu)(wu)資(zi)(zi)降(jiang)本(ben)增效工作思(si)路及基本(ben)原則是圍繞突(tu)出問(wen)題(ti)，制定(ding)物(wu)(wu)資(zi)(zi)成(cheng)(cheng)本(ben)管控舉措。西安(an)地(di)鐵從需求(qiu)源頭卡控、物(wu)(wu)資(zi)(zi)采購成(cheng)(cheng)本(ben)控制、物(wu)(wu)資(zi)(zi)倉儲管控等方面進(jin)行物(wu)(wu)資(zi)(zi)成(cheng)(cheng)本(ben)管控，已取得良好成(cheng)(cheng)效，為軌道交通行業物(wu)(wu)資(zi)(zi)成(cheng)(cheng)本(ben)管控探索(suo)專用備(bei)品(pin)備(bei)件(jian)多級化采購模(mo)式提(ti)供良好借鑒。
重慶交通大學副教授(shou) 朱(zhu)莎 《航空(kong)工業零備件管理策略》
朱莎教授基于對(dui)KLM和Fokker Service的(de)(de)分析，介紹了航空工業利用科學(xue)的(de)(de)零備(bei)(bei)件(jian)ABC分類法和精(jing)準的(de)(de)維修類型劃分以優(you)化(hua)零備(bei)(bei)件(jian)的(de)(de)的(de)(de)管理。其次，通(tong)過計算(suan)機庫(ku)(ku)存(cun)(cun)管理系統和大(da)數據(ju)分析，提高了庫(ku)(ku)存(cun)(cun)管理的(de)(de)效率和準確性，為軌道交通(tong)行業庫(ku)(ku)存(cun)(cun)智能化(hua)管控和庫(ku)(ku)存(cun)(cun)共享提供良好借鑒。
青島(dao)地(di)鐵運營有限公司物資(zi)后(hou)勤中心(xin)物資(zi)管理(li)部(bu)經理(li)助理(li) 喬冠軍 《青島(dao)地(di)鐵物資(zi)管理(li)數(shu)字化轉型探(tan)索》
喬冠軍(jun)對青(qing)島地鐵進行(xing)業(ye)務(wu)現狀(zhuang)介紹，指出當前(qian)(qian)使用(yong)的EAM系(xi)統難以滿足業(ye)務(wu)需(xu)求(qiu)和全(quan)流程業(ye)務(wu)改革，并且就當前(qian)(qian)存在的管(guan)理、成本(ben)、效(xiao)率方面的業(ye)務(wu)痛點進行(xing)分(fen)析，表明提質降本(ben)增(zeng)效(xiao)已成為行(xing)業(ye)共性需(xu)求(qiu)。
青島地(di)鐵依托(tuo)科技創(chuang)新和管(guan)理創(chuang)新，通過(guo)物(wu)資(zi)(zi)管(guan)理業務重構(gou)、組織(zhi)變革(ge)、流程再(zai)造，實現效率提高(gao)，推行(xing)物(wu)資(zi)(zi)管(guan)理數智轉型，形成了(le)“保供應、降成本(ben)、提效率、守合(he)規”總體建設目(mu)標(biao)。
針對(dui)如何實現數(shu)智(zhi)轉型、需求驅動、協(xie)同供(gong)應、合規高效的物(wu)資(zi)管(guan)理數(shu)智(zhi)轉型總體(ti)目標，青島地鐵(tie)積極(ji)部署物(wu)資(zi)管(guan)理系統藍圖；從物(wu)資(zi)分(fen)類、技術參數(shu)等(deng)角度逐一攻克物(wu)資(zi)主數(shu)據難(nan)題；多維度出發分(fen)析物(wu)資(zi)管(guan)理全生命周期(qi)“需、供(gong)、存、用(yong)、廢”現狀問題，并提出切(qie)實可(ke)行解決方案，帶領軌交行業物(wu)資(zi)管(guan)理數(shu)字化轉型探(tan)索更優解。
廈門(men)地鐵運(yun)營有限公(gong)司招標采(cai)購(gou)部經理 李智遠《廈門(men)采(cai)購(gou)成(cheng)本管控經驗分享》
李智(zhi)遠經(jing)理首(shou)先介紹(shao)了招標采購(gou)業(ye)務(wu)過程中(zhong)的成本(ben)管控措施(shi)，指出當前(qian)物(wu)資(zi)采購(gou)存在選型多(duo)樣、故障增多(duo)、標準(zhun)化低、單(dan)(dan)源備件采購(gou)價(jia)格(ge)偏高(gao)、備件供應不(bu)穩定(ding)、單(dan)(dan)源采購(gou)原因多(duo)樣且不(bu)易消(xiao)除等(deng)問題。在此(ci)基礎上(shang)提出降(jiang)本(ben)替、溯、開(kai)、協四(si)大策略，即“替代、溯源、逆向(xiang)開(kai)發、建設協同”。廈門地鐵協同技術部門將源頭(tou)品牌、型號(hao)識(shi)別，“特轉通(tong)”作為(wei)一個常態化機制進行管理，通(tong)過實踐(jian)得出緩(huan)解單(dan)(dan)源采購(gou)困(kun)境(jing)最(zui)有效的辦法是“變被(bei)動為(wei)主(zhu)動、打破(po)技術壁壘、特定(ding)轉為(wei)通(tong)用”。
浙江幸福軌道交通(tong)運營管理(li)有限公司物資(zi)管理(li)部(bu)負責人 孫策《全委外模式(shi)下(xia)物資(zi)管理(li)方式(shi)的(de)探討》
孫策部長以溫州市域鐵路S1線(xian)一(yi)(yi)期(qi)工程PPP項(xiang)目關系網為參考，闡述該線(xian)路一(yi)(yi)個(ge)平臺、三方示(shi)范(fan)、五項(xiang)舉措的物資管理方式(shi)，并著重介(jie)紹其標(biao)準型倉庫、節約(yue)型倉庫、技(ji)術型倉庫三方示(shi)范(fan)的運(yun)作(zuo)模(mo)式(shi)。
溫州市域鐵路運營線路作為一個整(zheng)體平臺(tai)，已形(xing)成物(wu)資(zi)管理(li)的(de)大數據倉儲運維平臺(tai)、實現物(wu)資(zi)管理(li)無紙化辦公(gong)、各種物(wu)資(zi)差異化統計，為軌道交通(tong)行(xing)業物(wu)資(zi)管理(li)提供新的(de)思考(kao)方式和新的(de)管理(li)模式。
云上城軌(浙(zhe)江)供應鏈有限公(gong)司董事長(chang)兼總經理 繆德快《軌道交通運營物資產(chan)業發展探討》
繆德(de)快總(zong)經理匯報了e車網 (www.ecrrc.com)發展(zhan)歷(li)程，平臺(tai)目前共(gong)(gong)計服50余(yu)家地(di)鐵(tie)業(ye)(ye)(ye)主、18000余(yu)家供(gong)應鏈(lian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)、完(wan)成(cheng)采購交易15000單，榮獲2021年、2022年全國公共(gong)(gong)采購優(you)秀示范案例(li)。繆總(zong)表示，現(xian)階段在建和規劃規模(mo)(mo)減少，軌道交通后市(shi)場進(jin)入黃金發展(zhan)期，而城(cheng)軌物(wu)資行(xing)業(ye)(ye)(ye)存在諸多痛點，急需專業(ye)(ye)(ye)規模(mo)(mo)化(hua)(hua)的(de)供(gong)應鏈(lian)公司(si)以(yi)及(ji)(ji)零庫存、可(ke)替(ti)代(dai)低(di)成(cheng)本、數(shu)字(zi)化(hua)(hua)平臺(tai)解(jie)決方(fang)案。面對物(wu)資產業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)趨(qu)勢，e車網正在打造具備專業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)、數(shu)字(zi)化(hua)(hua)、平臺(tai)化(hua)(hua)、規模(mo)(mo)化(hua)(hua)、低(di)成(cheng)本、本地(di)化(hua)(hua)、零庫存的(de)新平臺(tai)：云上城(cheng)軌，助力軌道交通行(xing)業(ye)(ye)(ye)搭建零庫存綜(zong)合解(jie)決方(fang)案以(yi)及(ji)(ji)供(gong)應鏈(lian)升(sheng)級替(ti)代(dai)解(jie)決方(fang)案，實現(xian)高周轉、低(di)庫存甚(shen)至零庫存以(yi)及(ji)(ji)供(gong)應鏈(lian)的(de)降本增效、自主可(ke)控。
9月6日上(shang)午，由運(yun)營(ying)(ying)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)(si)合約采購(gou)總部部長陳愫(su)曄、青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)(ying)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)(si)物(wu)資(zi)后(hou)勤(qin)中(zhong)心(xin)物(wu)資(zi)管理(li)(li)部經(jing)理(li)(li)助理(li)(li)高揚(yang)、上(shang)海地(di)鐵(tie)維護保(bao)障有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)(si)物(wu)資(zi)和(he)后(hou)勤(qin)分(fen)公(gong)司(si)(si)(si)(si)黨(dang)委(wei)副(fu)書(shu)記、總經(jing)理(li)(li)周樂、成都地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)(ying)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)(si)物(wu)資(zi)管理(li)(li)中(zhong)心(xin)黨(dang)總支書(shu)記、總經(jing)理(li)(li)孫煜晴、青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)(ying)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)(si)工會(hui)副(fu)主席逄順(shun)勇、青(qing)島(dao)地(di)鐵(tie)運(yun)營(ying)(ying)有(you)限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)(si)(si)物(wu)資(zi)后(hou)勤(qin)中(zhong)心(xin)物(wu)資(zi)管理(li)(li)部經(jing)理(li)(li)助理(li)(li)喬冠軍幾位主持人及各位與會(hui)嘉(jia)賓在合約采購(gou)、庫(ku)存控制、自(zi)主替代降本增效三個主題分(fen)論(lun)壇(tan)中(zhong)深入(ru)交流。
合約采購(gou)(gou)分(fen)論壇圍繞采購(gou)(gou)辦法(fa)與制度、線上化(hua)數智化(hua)采購(gou)(gou)、專(zhuan)業備件采購(gou)(gou)、單一來源及聯合采購(gou)(gou)、供應商管理等采購(gou)(gou)環節探索采購(gou)(gou)新方法(fa)，謀劃信息(xi)化(hua)數智化(hua)采購(gou)(gou)手(shou)段及如何(he)保障(zhang)采購(gou)(gou)秩序。
庫(ku)存控制分論(lun)壇圍繞倉儲管(guan)理(li)、物資管(guan)理(li)、庫(ku)存管(guan)理(li)、物資編碼等(deng)實際工(gong)作難點，汲(ji)取各省市(shi)地鐵集團有(you)效物資管(guan)理(li)經驗，探討如何盤(pan)活呆滯物資、推動物資管(guan)理(li)信(xin)息化(hua)標準化(hua)和(he)綠色供應(ying)鏈的搭建(jian)。
自(zi)主替(ti)代(dai)降本(ben)增(zeng)效分論(lun)(lun)壇圍繞(rao)以往自(zi)主替(ti)代(dai)成功(gong)實(shi)踐(jian)經驗進行了充分的討論(lun)(lun)與分享，規劃自(zi)主替(ti)代(dai)方向、梳理自(zi)主替(ti)代(dai)流程、探索(suo)降本(ben)增(zeng)效路徑。
三場分論壇從不同角度進行研究與分析，為城市軌道交通(tong)物資管理合約采購集聚行業(ye)智慧，助力構(gou)建降本增效的新路徑、推動自主替(ti)代(dai)的深(shen)入實(shi)施、加快綠色供應(ying)鏈的實(shi)施和應(ying)用。
9月6日下(xia)午，與會嘉(jia)賓前往青(qing)島地(di)鐵西海岸控制中心參觀一(yi)流(liu)地(di)鐵創新展示(shi)中心，聽取青(qing)島地(di)鐵戰略規劃、智慧工(gong)地(di)、五大智慧運(yun)維系統等(deng)技術成(cheng)果的講解。在(zai)九頂山站(zhan)乘坐全國首條全自(zi)(zi)主運(yun)行系統（TACS）線路——青(qing)島地(di)鐵6號(hao)線，體(ti)驗列(lie)車自(zi)(zi)主運(yun)行系統的各種運(yun)營(ying)場景(jing)及功能。
論壇舉(ju)辦期(qi)間，首屆(jie)軌(gui)道交通物資專業叉(cha)車技能(neng)競(jing)賽在青島(dao)地鐵(tie)(tie)安順(shun)路車輛(liang)基地舉(ju)行，來自全(quan)國18家地鐵(tie)(tie)的35名物資叉(cha)車精(jing)英圍繞寬(kuan)貨進窄門、托盤搭積木等項目(mu)進行切磋展示(shi)，決(jue)出團隊(dui)和(he)個人一二三等獎。
劉宇鵬榮獲個人一(yi)等獎
成都(dou)地(di)鐵陳強、青島地(di)鐵劉(liu)曉昱榮獲個人二(er)等獎
北京軌(gui)(gui)道李巖、寧(ning)波(bo)軌(gui)(gui)道王旭(xu)峰(feng)、南通地鐵張於秦(qin)、杭州(zhou)地鐵謝(xie)堃(kun)、葛景凱榮獲(huo)個人三等獎
常州(zhou)地鐵(tie)榮獲團體總(zong)分第一名
青島地鐵、北京軌道榮獲團體總分第二名
西(xi)安(an)地鐵、上海地鐵、榮(rong)獲團(tuan)體總分第三名
青島(dao)地鐵將(jiang)以本次(ci)論壇交(jiao)(jiao)流為契機，發揮綠色(se)城軌(gui)創新(xin)動能，與城市發展同頻共振，全(quan)面加快物資管理(li)數(shu)智轉型落地，打(da)造我國軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)物資管理(li)數(shu)智轉型標桿(gan)，為城軌(gui)降本提(ti)質貢獻新(xin)智慧，助(zhu)力全(quan)國軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)行業物資管理(li)可持續發展再上新(xin)臺階(jie)。
我國城(cheng)市(shi)軌道(dao)交(jiao)通行業(ye)已處(chu)于高(gao)速(su)發展向高(gao)位平(ping)穩、高(gao)質(zhi)量可(ke)持續發展的(de)(de)關鍵時期(qi)(qi)，在服務交(jiao)通出(chu)行、城(cheng)市(shi)能(neng)級提(ti)(ti)升、帶動產業(ye)經濟發展等(deng)方面發揮重要作用，但同時也(ye)長期(qi)(qi)面臨(lin)較(jiao)大的(de)(de)運營財務壓力，降(jiang)(jiang)本(ben)提(ti)(ti)質(zhi)將是長期(qi)(qi)發展議題。本(ben)屆會議圍繞物資(zi)采購與管(guan)理領域的(de)(de)新(xin)需求、新(xin)趨勢、新(xin)實踐提(ti)(ti)供全行業(ye)的(de)(de)交(jiao)流分享(xiang)、互動學習、協同發展平(ping)臺，為城(cheng)軌降(jiang)(jiang)本(ben)提(ti)(ti)質(zhi)貢獻(xian)新(xin)智(zhi)慧，促成業(ye)內(nei)廣(guang)泛的(de)(de)交(jiao)流合(he)作，共謀高(gao)質(zhi)發展，得到(dao)了業(ye)內(nei)專家、軌道(dao)業(ye)主的(de)(de)積極認可(ke)。
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